Cavo aereo viene utilizzato principalmente per controllare il timone, gli alettoni, il motore, il carrello di atterraggio, il correttore dell'ago della bussola e così via. Il cavo per aeromobili ha requisiti di prestazioni più elevati rispetto alla normale fune in acciaio a causa del suo ambiente di utilizzo speciale, della sicurezza e dell'affidabilità e dell'uso prolungato. Ad esempio, il requisito di resistenza alla trazione è superiore a 1865 MPa; le prove di fatica sotto diverse tensioni sono richieste in base alla struttura e alle specifiche. Dopo la prova di fatica, le parti usurate dovrebbero avere una resistenza sufficiente, ovvero la forza di rottura (vedi ispezione della fune metallica) non può essere inferiore a 50% della forza di rottura specificata dalla fune metallica. Il cavo aeronautico richiede anche un'elevata resistenza alla corrosione.
Aderisce alla specifica federale RR-W-410, tipo VI, classe 2
Si prega di informare il proprio rappresentante Lexco se si desidera citare MIL-Spec MIL-DTL-83420 o commerciale nazionale.
Lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti per fornire soluzioni per ogni applicazione, ovvero quanti dei nostri prodotti speciali sono stati progettati. Se hai bisogno di funi per applicazioni oceanografiche, cavi barriera o cavi aerei/servizi, la nostra specialità cavo aereo gioca un ruolo enorme nel tuo successo, indipendentemente dall'applicazione. Queste funi sono disponibili in acciaio zincato o inossidabile per soddisfare le vostre esigenze.
(I "cavi per aerei" militari sono disponibili su richiesta in quanto richiedono una lubrificazione speciale, marcatura interna e prove di fatica.)
Ø | Peso | MBK 1960 | MBK 2160 | |
---|---|---|---|---|
mm | kg/100 m | kN | kN | |
2.5 | 2.38 | 4.43 | 4.89 | |
3 | 3.43 | 6.39 | 7.04 | |
4 | 6.10 | 11.4 | 12.5 | |
5 | 9.50 | 17.7 | 19.5 | |
6 | 13.7 | 25.5 | 28.1 | |
7 | 18.7 | 34.8 | 38.3 | |
8 | 24.4 | 45.4 | 50.0 | |
10 | 38.1 | 71.0 | 78.2 |