Výtahové lano od LKS

Abstrakt: drátěné lano výtahu se týká především tažného ocelového lana. Tažné lano nese veškerou váhu výtahu a při provozu výtahu se ohýbá jedním směrem nebo střídavě kolem tažného kola, vodícího kola nebo protilanového kola. Ocelové lano také nese vysoký měrný tlak v drážce lana, takže ocelové lano musí mít vysokou pevnost, pružnost a odolnost proti opotřebení. Tento článek analyzuje hlavní faktory ovlivňující únavovou životnost z procesu instalace, použití, údržby a výroby ocelového lana.

Ocelové lano je nosný prvek ve výtahu, který téměř nese veškerou váhu výtahu. Kvalita ocelového lana přímo ovlivní bezpečnost provozu výtahu. Při provozu výtahu se ocelové lano ohýbá jednosměrně nebo střídavě kolem trakčního kola, vodícího kola a protilanového kola. Ocelové lano nese vysoký měrný tlak v drážce lana, takže ocelové lano pro výtah musí mít vysokou pevnost, pružnost a odolnost proti opotřebení.

Ocelové lano je obecně kruhová struktura pramenů, která se skládá hlavně z pramene ocelového drátu a jádra lana. Ocelový drát je základní součástí ocelového lana, která vyžaduje vysokou pevnost a houževnatost. Pramen drátěného lana je vyroben z ocelového drátu, obvykle 8 až 9 pramenů. Jádro je obvykle vyrobeno ze sisalového vlákna nebo syntetického vlákna z alkenu.

Mezi faktory ovlivňující životnost ocelového lana pro výtah patří zejména následující aspekty: bezpečnostní faktor trakčního ocelového lana, tahové zatížení ocelového lana, poloměr ohybu ocelového lana při použití, materiál a typ drážky trakčního kola, materiál a kroucení kvalita samotného ocelového lana, mazání ocelového lana, použití a údržba ocelového lana atd.

1. Bezpečnostní faktor tažného lana

Bezpečnostní faktor výtahu částečně závisí na bezpečnostním faktoru tažné drátěné lano. Při provozu ocelového lana existují statické a dynamické zatížení, ale hlavním faktorem ovlivňujícím životnost ocelového lana je statické zatížení. V praktické aplikaci se pro zjednodušení výpočtu pro praktický výpočet uvažuje pouze statické zatížení. Průměr ocelového lana pro výtah je velmi důležitý. Aby se zlepšila pevnost ocelového lana a prodloužila se jeho životnost, musí mít průměr ocelového lana nejvhodnější velikost. Pro výpočet bezpečnostního faktoru se odpovídající bezpečnostní faktor vypočítá podle národní schválené normy výběrem průměru ocelového lana tak, aby byla zajištěna bezpečnost ocelového lana pro výtah Životnost lana.

2. Tahové zatížení ocelového lana

Tahové zatížení je zatížení, které ocelové lano výtahu nese při provozu výtahu a změny jeho pohybu. V dobře udržovaném a odladěném výtahu by zatížení každého ocelového lana v provozním procesu mělo být v zásadě stejné. Pokud je napětí každého lana za provozu nerovnoměrné v důsledku nesprávné údržby ocelového lana, tlakové napětí mezi jedním nebo několika ocelovými lany a drážkou kola se značně zvýší, což urychlí opotřebení ocelového lana a přímo ovlivní životnost ocelového lana. Proto je v pravidlech dohledu a kontroly výtahu jasně stanoveno, že odchylka mezi napětím lana tažného drátu a průměrnou hodnotou není větší než 5%.

3. Poloměr ohybu ocelového lana při použití

Poloměr zakřivení ocelového lana je určen podle průměru stoupání a vzájemné polohy tažného kola, kladky proti lanu a vodícího kola při použití ocelového lana. Různé polohy a různý průměr stoupání určují doby ohybu a ohybové napětí používaného ocelového lana. Ohybové napětí je nepřímo úměrné roztečnému průměru každého kola. Článek 9.2.1 gb7588-1995 < Bezpečnostní předpis pro výrobu a instalaci výtahu > > stanoví, že poměr roztečného průměru tažného kola, kladky nebo bubnu ke jmenovitému průměru závěsného lana nesmí být menší než 40 bez ohledu na počet prameny ocelového lana. Během procesu ohýbání ocelového lana dochází k relativnímu posunutí ocelového drátu v prameni a dochází k opotřebení uvnitř. Čím větší je ohybové napětí, tím větší je kontaktní napětí mezi prameny. S akumulací času se ocelový drát přetrhne kvůli koncentraci napětí. Proto za podmínky, že je splněna tažná kapacita, by měl být poloměr zakřivení co nejvíce zvýšen, počet kol lana by měl být snížen, mělo by se zabránit zpětnému ohýbání nebo kroucení ocelového lana a namáhání v ohybu. ocelové lano by mělo být v procesu používání sníženo, aby se snížily nepříznivé faktory na životnost ocelového lana.

4. Materiál pojezdového kola a typ drážky

4.1 typ drážky a materiál tažného kola úzce souvisí s životností ocelového lana. Obecně lze říci, že opotřebení ocelového lana by mělo být velmi pomalé kvůli jeho vyšší tvrdosti než při provozu lana. V důsledku přizpůsobení napětí lana a typu drážky však ocelové lano výtahu klouže, dochází k excentrickému opotřebení a odvaluje se v drážce, což způsobuje opotřebení drážky pro lano. Obecně existují půlkruhová drážka, půlkruhová drážka se zářezem a V-drážka. Kontaktní plocha mezi půlkruhovou drážkou a lanem je relativně velká, měrné rozložení tlaku ocelového lana v drážce je rovnoměrnější a opotřebení lana je relativně malé. Aby se omezilo zhoršování trakčních podmínek v důsledku opotřebení, je spodní část trakčního kola často řezána, když drážka pro lano není podrobena dodatečnému kalení. Rozložení měrného tlaku ocelového lana v půlkruhové drážce se zářezem je relativně koncentrované a měrný tlak se zvyšuje s rostoucím úhlem zářezu. Vzhledem k malé kontaktní ploše mezi V-drážkou a ocelovým lanem je však rozdělení měrného tlaku ocelového lana v drážce lana relativně koncentrované, úhel ve tvaru V se zmenší, měrný tlak se zvýší a poškození lana ocelové lano je při použití větší, což ovlivňuje životnost ocelového lana.

4.2 by obecně měla být uvažována tvrdost a modul pružnosti drážky pro materiál trakčního kola. Pokud je použit materiál s měkkým materiálem, vnější napětí se sníží, ale opotřebení ocelového lana se obrátí dovnitř ocelového lana a lom ocelového drátu uvnitř ocelového lana se zvýší. Proto se doporučuje použít na trakčním kole polyuretanovou vložku drážky pro lano. Vložka je zapuštěna do odpovídající drážky a na vložce jsou zpracovány příčné drážky. Koeficient tření příslušného drážkovaného kola vůči nemazanému ocelovému lanu je téměř nezměněn a odolnost proti opotřebení polyuretanu je také velmi dobrá, což zlepšuje životnost vložky a výrazně zvyšuje životnost lana výtahu.

5. Samotné ocelové lano

Únava je jedním z hlavních důvodů většího počtu přetržených drátů v procesu používání drátěného lana výtahu. Přetržený drát drátěného lana výtahu pohybující se kolem trakčního kola je výsledkem únavy z ohybu a únavy z opotřebení. Výzkum a pochopení výrobního procesu a podstaty únavy je užitečné při přijímání opatření ve výrobním procesu, zlepšení odolnosti drátěného lana výtahu a prodloužení životnosti drátěného lana výtahu Může snížit provozní náklady a zlepšit bezpečnost a spolehlivost provozu výtahu.

5.1 účinek provazování ocelového drátu

Nejlepší metalografická struktura je vhodná pro tažení ocelového drátu. Ve výrobním procesu je v důsledku povrchového poškození ocelového drátu nebo vážných škrábanců, jizev, důlků rzi a nekovových vměstků vytvořených v procesu tavení oceli snadné vytvářet zdroje únavy. Obsah a velikost částic nekovových vměstků v oceli mají významný vliv na únavové vlastnosti ocelového lana, protože retikulární ferit v metalografické struktuře po sorbitu může podporovat rychlé šíření únavové trhliny, takže síťový ferit není povolen v olověném kaleném ocelovém drátu. Austenitizační teplota ocelového drátu a teplota izotermické transformace kalení olova určují tvorbu síťového feritu Kvalitativní vliv, technologie automatického řízení teploty pece a teploty olova výrobní linky na kalení olova přispívá k rovnoměrnosti struktury sorbitu a olověné kapaliny cirkulace přispívá k jednotné sorbitové struktuře ocelového drátu v různých polohách v olověném hrnci, což může zajistit, že pevnost ocelového drátu po kalení olova je relativně rovnoměrná, aby byl zajištěn minimální rozsah kolísání mechanických vlastností ocelového drátu po výkres. Optimální kombinace pevnosti a houževnatosti je prospěšná pro zlepšení odolnosti ocelového lana proti únavě. Obecně platí, že stroj na tažení rovného drátu a stroj na tažení vodního boxu patří k tažení bez kroucení, což je výhodné pro získání ocelového drátu s vysokou pevností a vysokou houževnatostí. Mazací a chladicí kapacita vodní nádrže je lepší než u stroje na tažení suchého drátu. Větší průměr bubnu a věžového kola může snížit ohybovou deformaci vinutí ocelového drátu. Víceprůchodové tažení s nízkým kompresním poměrem může získat vysokou houževnatost.

5.2 výběr konstrukce ocelového lana

Struktura ocelového lana má významný vliv na odolnost ocelového lana proti únavě. Obecně je povrchové trolejové lano způsobeno trolejovým lanem a trolejové lano bodovým trolejovým drátem. Pro ocelové lano pro výtah nelze z důvodu omezení provozních podmínek a relativně úzkého prostorového prostředí výtahové šachty zvolit tažné kolo s větším průměrem. Tuhost a flexibilita povrchového trolejového drátěného lana je velká, protože výtahové drátěné lano vyrobené kováním, tažením v zápustce nebo válcováním se používá jen zřídka. 6pramenné nebo 8pramenné drátěné trolejové lano se používá pro běžné výtahové lano a paralelní kroucené drátěné lano se používá pro vysokorychlostní výtah. Podle koncepce moderního ocelového ocelového lana je výhodné zlepšit odolnost ocelového lana proti únavě, aby byla zachována správná mezera mezi prameny a vrstvami ocelového lana, ale mezera mezi prameny a lany musí být rovnoměrná. Proto je velmi důležité určit poměr průměru drátu, toleranci průměru drátu a průměr konopného jádra.

5.3 výběr maziva na ocelová lana

Kvalita maziva použitého v ocelových lanech má důležitý vliv na odolnost ocelového lana proti únavě. Musí být zvoleno podle použití a prostředí ocelového lana a technického indexu maziva. Drátěné lano výtahu se používá hlavně ve vnitřní výtahové šachtě. Když výtahová šachta neprovádí opatření k regulaci teploty a vlhkosti, vnitřní prostředí výtahové šachty úzce souvisí s celkovým prostředím oblasti, jako je nízká teplota a sucho na severovýchodě, vysoká teplota a vlhkost v jižní pobřežní oblasti . Regionální teplota a vlhkost jsou velmi rozdílné, takže při výběru maziva je třeba vzít v úvahu použití koncových uživatelů ocelových lan. Vliv teploty na fyzikální vlastnosti oleje je zřejmý. Mazivost ocelového lana by měla být udržována co nejdéle. Mazivo má určitý výkon při vysokých a nízkých teplotách. Obecně se výkon při vysokých teplotách měří bodem skápnutí maziva a výkon při nízkých teplotách se měří křehkostí maziva při nízkých teplotách. Zvolené mazivo by mělo zajistit, že vysoká teplota nekape a nízká teplota nekřehne.

5.4 způsob aplikace oleje a množství lana výtahu

Ve výrobním procesu drátěného lana výtahu lze olejování pramene lana obecně rozdělit na olejování drátu, olejování pramenů a olejování lana a způsoby mazání lze rozdělit na typ ponoření a typ spreje. Podle účelu výroby ocelového lana určit metodu mazání, ale musí zajistit, aby olej rovnoměrně rozložen na povrchu ocelového drátu, zároveň pro fyzikální vlastnosti zvoleného maziva, rychlost kroucení pro stanovení obsah oleje splňující požadavky. Obecně platí, že příliš vysoká teplota oleje povede k denaturaci maziva, příliš velké množství oleje sníží tření mezi ocelovým lanem a tažným kolem, které lze snadno vyhodit v procesu použití; příliš malé množství oleje sníží mazací výkon ocelového lana a sníží odolnost ocelového lana proti únavě.

5.5 výběr jádra lana

Většina ocelového lana výtahu využívá strukturu vláknitého jádra a jen málo z nich používá kovové jádro. Hlavní funkcí jádra lana je podpírat pramen lana, aby si zachoval svůj původní tvar v jakémkoli stavu. Za druhé, jádro lana může ukládat tuk. V procesu použití může zdroj oleje pro dlouhodobé mazání ocelového lana zajistit, aby byl ocelový drát dobře mazán. Kromě toho může zlepšit kontakt mezi prameny ocelového drátu a dráty a snížit rázové zatížení. Proto má výkon jádra lana důležitý dopad na provozní výkon ocelového lana. Pokud je jádro lana příliš tenké, průměr ocelového lana se zmenší a mezi prameny nelze udržet určitou mezeru; pokud je jádro lana příliš silné, průměr ocelového lana se zvětší a mezi prameny se vytvoří mezera; pokud existuje velký spoj konopného jádra, ocelové lano se vyboulí a kontakt mezi ocelovým lanem a lanovým kolem se rychle opotřebuje v důsledku koncentrace napětí, což má za následek přetržení drátu a přetržení pramene, aby byla zajištěna přímost jádro lana Přesnost průměru a kontrola spoje jsou velmi důležité. Je to jeden ze způsobů, jak prodloužit životnost ocelového lana v ohybu pomocí ocelového lana s vysoce elastickým jádrem ke snížení kontaktního napětí mezi prameny, když ocelové lano nese ohybové napětí na kladce lana.

5.6 Proces kroucení ocelového lana

Kvalita kroucení ocelového lana přímo ovlivňuje únavovou životnost ocelového lana. Dále je analyzován především výběr a použití parametrů procesu kroucení.

5.6.1 výběr délky pokládky

Vzdálenost uložení je velmi důležitý parametr v technickém indexu ocelového lana, který má velký vliv na komplexní výkon ocelového lana. Velikost pokládkové vzdálenosti přímo ovlivňuje efektivitu výroby ocelového lana, ztrátu pevnosti v procesu kroucení ocelového drátu, lomovou sílu celého lana, pružnost, volnost, odolnost proti únavě, odolnost proti tlaku, odolnost proti nárazu, strukturální prodloužení a průměr ocelového lana. Volba vzdálenosti pokládky by proto neměla být příliš velká ani příliš malá a měl by být zvážen komplexní vliv různých faktorů.

5.6.2 použití nářadí

Predeformer a postdeformer jsou hlavním přípravkem pro výrobu ocelových lan. Návrh hlavních parametrů procesu je obecně založen na průměru ocelového lana, průměru pramene a zkušenostech

Podle vzorce, aby byly parametry rozumnější a vědečtější, v kombinaci s praktickými výrobními zkušenostmi a úrovní pevnosti ocelového lana, jsou parametry procesu formulovány příslušně.

5.6.3 použití předpětí

Hlavním účelem předpínání ocelového lana je částečně nebo úplně eliminovat strukturální prodloužení ocelového lana, kterému nelze při používání zcela zabránit. Správné ošetření předpětím může eliminovat vady zkroucení ocelového lana, zlepšit rovnoměrné rozložení napětí ocelového drátu a pramene ocelového lana při uložení, zajistit, aby pramenové lano bylo v nejstabilnější poloze v konstrukci, což přispívá ke zlepšení únavové pevnosti ocelového lana a prodlužte životnost ocelového lana.

6. Mazání ocelového lana

Mazání lana výtahu může účinně snížit tření ocelového lana a prodloužit životnost ocelového lana. Obecně lze říci, že na použitelných místech s velkým průměrem tažného kola a suchou teplotou má ocelové lano po 3 až 5 letech používání stále dostatek mazacího oleje a není nutné olej doplňovat. Bez ohledu na to, jak dlouho se však používá, je nutné přidávat udržovací mazací olej, dokud se na ocelovém laně výtahu nevyskytují známky rzi nebo vysychání.

7. Použití a údržba lana výtahu

Použití a údržba výtahového lana má účinně udržovat ocelové lano po dokončení instalace výtahu, zejména z následujících čtyř aspektů údržby a výměny, zajistit bezpečné používání výtahového lana a dosáhnout očekávané životnosti.

7.1 během provozu výtahu včas a pravidelně kontrolovat provozní stav ocelového lana, zejména počet, polohu a vzdálenost zkroucení ocelového lana; ztenčení průměru ocelového lana; rovnoměrné napětí ocelového lana; mazání, čištění a koroze ocelového lana; zda má sestava konce ocelového lana prodloužení nebo abnormální podmínky.

7.2 sledujte opotřebení a deformaci ocelového lana výtahu během provozu a potvrďte, zda je vyměnit za nové. Fenomén náhlého zlomení drátěného lana výtahu za normálních pracovních podmínek je vzácný a jeho poškození se obecně tvoří při dlouhodobém provozu v důsledku opotřebení, ohybové únavy, koroze nebo vnějšího poškození, takže včas pozorujte abnormální jev ocelového lana v provozu, aby se předešlo zbytečným bezpečnostním faktorům.

7.3 pro stav lana výtahu v drážce pro lano zkontrolujte, zda je pracovní plocha drážky pro lano hladká a zda je hloubka ocelového lana ležícího v drážce lana konzistentní.

7.4 kontrola koroze ocelového lana výtahu: ocelové lano výtahu během procesu používání zreziví, mechanické vlastnosti se sníží, průměr ocelového drátu se ztenčí a prameny se uvolní, což povede ke křehkému lomu. Tento druh zlomeniny je lavinová zlomenina, která je nebezpečnější než běžné přetržení nebo opotřebení drátu. Pravidelné přidávání údržbového mazacího oleje je způsob, jak zabránit korozi ocelových lan.

Závěr: jako nejdůležitější součást závěsného zařízení výtahu hraje drátěné lano výtahu důležitou roli v bezpečnostní výkonnosti výtahu. Ve výrobním procesu má návrh procesních parametrů a řízení výrobního procesu zásadní vliv na odolnost ocelového lana proti únavě. Opatření proti těmto faktorům mohou zlepšit odolnost ocelového lana proti únavě. Při použití ocelového lana výtahu může správná instalace a údržba také prodloužit životnost ocelového lana.

LKS drátěné lano výtahu doporučení;

Náš výtahový lanový drát je vyroben z jasně fosfátovaných a překreslených pozinkovaných drátů. Jsou navrženy pro použití v tažných a vychylovacích kladkách. Díky vysoké pevnosti v tahu a vynikající tažnosti pomáhá drát prodloužit životnost vašeho lana. Splňuje specifikace EN-10264-2. Drát je přizpůsobitelný vašemu projektu.

Zajištění vašeho výkonu

Bekaert má celou řadu výtahových lanových drátů lesklé fosfátované a překreslované galvanizované dráty. Jsou ideální pro výrobu výtahových lan kvůli jejich vysoké pevnosti v tahu a vynikající tažnosti. Na úrovni lana tyto vlastnosti vedou k optimálnímu únavovému výkonu. Drát může prodloužit životnost vašeho lana a snížit jeho údržbu.

Splnění vašich požadavků

Hladký potahový povrch drátu a přizpůsobené balení, ve kterém jsou dodávány, pomáhá vašemu výrobnímu procesu hladce. Jsou vhodné pro dvojzákrutové splétací stroje. Lanový drát výtahu Bekaert splňuje specifikace normy EN-10264-2. Náš globální tým odborníků vám také může pomoci přizpůsobit nemovitosti vašim konkrétním požadavkům.

Vytvoření spolehlivého tahového prvku

Kvalita ocelových drátů používaných pro jádra výtahů má zásadní vliv na životnost lana. Při přejíždění přes tažné a vychylovací kladky jsou dráty v laně vystaveny vysokému namáhání v tahu a ohybu, což způsobuje tření, které má za následek abrazivní opotřebení. Vynikající mechanické vlastnosti našeho výtahového lanového drátu jsou řešením těchto problémů.

Výtahová ocelová lana s FC & IWRC

Lana z ocelového drátu jsou jednou z nejlepších voleb pro výtahové aplikace díky svým dvěma hlavním vlastnostem: redundanci a detekovatelnosti, jak je uvedeno níže:

• Redundance je velmi důležitá pro bezpečnostní aplikace. Pokud je jeden z jednotlivých prvků rozbitý, převezmou jeho funkci další prvky a zůstanou v provozu s využitím výhod interakce mezi dráty.
• Detekovatelnost znamená schopnost určit konec životnosti a stupeň ohybové únavy běžících drátů. Se zvyšující se únavou se přetrhává více vnějších drátů, takže je možné viditelnou kontrolou odhadnout, než se stav stane nebezpečným.

Normálně mají drátěná lana výtahů konstrukci paralelních pramenů pro snížení výskytu oděru ve srovnání s lany s křížově uloženou konstrukcí. Mezitím mají vysokou únavovou životnost v ohybu a menší opotřebení běžících kladek.

Konstrukce:
V závislosti na zamýšlených potřebách jsou k dispozici dva různé typy jádra: jádro z vláken (FC) a nezávislé jádro z ocelového lana (IWRC).

• Vláknité jádro, vyrobené z přírodních nebo syntetických vláken, je široce používáno v lanech a usnadňuje přizpůsobení výtahových lan do příslušného tvaru drážky. Mezitím vláknité jádro poskytuje vynikající odolnost proti kontaktnímu tlaku a dlouhodobou podporu pro ocelová lana výtahu.
• Nezávislé jádro ocelového lana účinně zvyšuje kovový průřez ocelových lan výtahů a snižuje tahové napětí v jednotlivých drátech. Mezitím ocelová jádra snižují prodloužení drátěných lan výtahů při stejném zatížení ve srovnání s jádrem z vláken.

Normálně se ocelové lano výtahu skládá ze šesti, osmi nebo devíti pramenů s FC nebo IWRC, jak je znázorněno na následujících obrázcích:

Standardní výtahová ocelová lana s FC

6 × 19 FC & Warrington

6 × 25 FC & výplňový drát

8 × 19 FC & Warrington

8 × 19 FC & Seale

8 × 21 FC & výplňový drát

8 × 25 FC & výplňový drát

Šest pramenů ve stylu FC:

• Velký kovový průřez pro vysoké zatížení při přetržení.
• Relativně nižší průtažnost.
• Konkurenční cena za metr.
• Ideální pro pomalu jedoucí nákladní výtahy.
• Vhodné pro osobní výtahy s nízkou zátěží.

Osm pramenů FC styl:

• Kulatější průřez než šestipramenná lana.
• Příznivý kontaktní tlakový stav.
• Flexibilní průřez pro snadnější přizpůsobení opotřebovaným drážkám.
• Tenčí dráty nabízejí lepší vlastnosti při únavovém ohybu.
• Střední cena za metr.

8 × 19 IWRC a Warrington

9 × 21 IWRC & výplňový drát

9 × 25 IWRC & výplňový drát

Osm pramenů ve stylu IWRC:

• Kulatější průřez než šestipramenná lana.
• Vhodné pro drážky s velkým podříznutím.
• Malé nebo žádné trvalé a elastické prodloužení.
• Pružnější struktura nabízí lepší vlastnosti při únavovém ohybu.
• Ideální pro těžké výtahy

Devět pramenů ve stylu IWRC:

• Nabízí extrémně kulatý průřez
• Nízký kontaktní tlak mezi lanem a drážkou.
• Minimální trvalé a elastické prodloužení.
• Mnohem tenčí dráty nabízejí lepší vlastnosti při únavovém ohybu.
• Ideální pro všechny výtahy s velkou výškou šachty.
• Vhodné pro výtahy s trakčním pohonem s větším počtem vychylovacích kladek.

Podrobnosti:

• Materiál: kvalitní lesklé ocelové dráty, galvanizované ocelové dráty nebo nerezová ocel na vyžádání.
• Jmenovitá pevnost v tahu: 1370 N/m²1570 N/m²1770 N/m² až 2500 N/m² jako váš požadavek.
• Průměr kabelu: 1/4″ až 3/4″ nebo vlastní průměry.
• Struktura: paralelně položená konstrukce.
• Balení: ve svitcích obalených olejovým papírem a hesenskou látkou nebo na dřevěných kotoučích.
• Jádro: FC nebo IWRC.