Лубрикатор для морских тросов Система SIMPLUBE

Краткое введение

Способ, которым мы принимаем, заключается в том, чтобы зажать трос в середине лубрикатор для троса, и трос может перемещаться в лубрикаторе вперед и назад. Масло подается в лубрикатор проволочного каната смазочным насосом, и смазка под высоким давлением попадает внутрь проволочного каната, эффективно смазывая проволочный канат. Трос непрерывно смазывается через лубрикатор троса, и через часть, которую он будет смазывать. Этот вид троса имеет высокую эффективность смазки и хороший эффект.

Система смазки проволочного каната может обеспечить смазку под высоким давлением для количественного впрыска или впрыска в проволочный канат, который нуждается в смазке, и может очистить грязь между поверхностью и канавками проволочного каната. В то же время воздух между прядями троса выдавливается, а свежая смазка впрыскивается в пряди троса. Каждый сегмент троса проходит через середину лубрикатора троса. Когда баллонный клапан открывается и сжатый газ поступает в насос для консистентной смазки высокого давления, бочковая смазка закачивается в камеру масленки со стальным тросом через трубопровод высокого давления. Смазка под высоким давлением может проникать в стальной канат на каждую часть и надлежащим образом смазывать стальной канат. В настоящее время наиболее научным, безопасным, эффективным и применимым методом смазки является расчет подачи масла в соответствии с толщиной троса и скоростью движения, а также обеспечение того, чтобы смазочные материалы не расходовались впустую.

Система состоит из уплотнительных компонентов, подходящих для размера троса, зажима для крепления троса, щетки для очистки канавки троса и системы подачи смазки под высоким давлением. Уплотнительный узел, зажим для троса и щетка для очистки троса являются неотъемлемыми частями системы. На объекте заказчика должен быть источник воздуха и смазка для тросов. Для различных скоростей тросов требуются различные давления воздуха и смазочные материалы с различной вязкостью, которые указаны в руководстве по эксплуатации каждой тросовой системы.

Спецификация

Класс I 16мм-50мм

Класс II 40 мм-70 мм

Применение

Система обслуживания широко используется на гидроэлектростанциях, кораблях, шлюзах, портах, пристанях, шахтах и других случаях кабельного оборудования, такого как подъемники, подъемники, буровые установки, башенные краны и т. д.

Преимущество

Чистота и непобедимость, высокая эффективность, безопасность, эффективность более чем в 5 раз выше, чем ручная работа, легкий вес, простая установка, быстрая регулировка, может гарантировать, что кабель полностью смазан, сильное проникновение, отсутствие сбоев, продлевает срок службы кабель, экономия затрат на техническое обслуживание.

Принцип

Масленка зажимается на стальном тросе и фиксируется двумя упругими частями. При движении стального троса каждая секция проходит через середину масленки, одновременно работает шлакоотделитель. Открывается шаровой кран, поступает сжатый газ, пневматический плунжерный насос выбивает бочковую смазку и впрыскивает ее в масленку через маслопровод высокого давления. Смазка под высоким давлением может проникать в стальной трос, достаточно смазывать стальной трос и покрывать поверхность тонким слоем. Подача масла рассчитывается в зависимости от толщины и скорости движения троса, которую можно легко отрегулировать с помощью регулирующего клапана. Это не только обеспечивает полную смазку троса, но и гарантирует, что смазка не будет потрачена зря. Это научный, безопасный, экономичный, эффективный и применимый метод смазки.

Диаграмма

Выставка продуктов

Написать