Վերելակի մետաղալարեր LKS-ից

Վերացական վերելակ մետաղալար հիմնականում վերաբերում է քարշող պողպատե պարանին: Քարշող պարանը կրում է վերելակի ամբողջ ծանրությունը, և վերելակի աշխատանքի ժամանակ այն թեքվում է մեկ ուղղությամբ կամ հերթափոխով ձգվող անիվի, ուղեցույցի կամ հակաճոպանային անիվի շուրջը: Պողպատե պարանն ունի նաև բարձր հատուկ ճնշում պարանի ակոսում, ուստի պողպատե պարանը պետք է ունենա բարձր ամրություն, ճկունություն և մաշվածության դիմադրություն: Այս հոդվածը վերլուծում է հիմնական գործոնները, որոնք ազդում են պողպատե պարանի տեղադրման, օգտագործման, պահպանման և արտադրության գործընթացի վրա հոգնածության վրա:

Պողպատե պարանը վերելակի մեջ կրող տարր է, որը գրեթե կրում է վերելակի ողջ ծանրությունը։ Պողպատե ճոպանի որակը ուղղակիորեն կազդի վերելակի շահագործման անվտանգության վրա: Վերելակի շահագործման ժամանակ մետաղալարը միակողմանի կամ հերթափոխով թեքվում է քարշող անիվի, ուղեցույցի և հակաճոպանի անիվի շուրջ: Պողպատե մետաղալարով պարանն ունի բարձր հատուկ ճնշում պարանի ակոսում, ուստի վերելակի համար պողպատե մետաղալարը պետք է ունենա բարձր ամրություն, ճկունություն և մաշվածության դիմադրություն:

Պողպատե պարանն ընդհանուր առմամբ շրջանաձև թելային կառուցվածք է, որը հիմնականում բաղկացած է պողպատե մետաղալարից և պարանի միջուկից: Պողպատե մետաղալարը մետաղալարերի հիմնական բաղադրիչն է, որը պահանջում է բարձր ամրություն և ամրություն: Մետաղական պարանի շարանը պատրաստված է պողպատե մետաղալարից, սովորաբար 8-ից 9 թել: Միջուկը սովորաբար պատրաստվում է սիսալ մանրաթելից կամ ալկենի սինթետիկ մանրաթելից։

Վերելակի համար պողպատե պարանի ծառայության ժամկետի վրա ազդող գործոնները հիմնականում ներառում են հետևյալ ասպեկտները՝ քարշող պողպատե մետաղալարերի անվտանգության գործակիցը, պողպատե պարանի առաձգական բեռը, օգտագործվող պողպատե պարանի ճկման շառավիղը, քարշող անիվի նյութը և ակոսը, նյութը և ոլորումը: ինքնին պողպատե մետաղալարերի որակը, պողպատե մետաղալարերի յուղումը, մետաղալարերի օգտագործումը և սպասարկումը և այլն:

1. Քարշող մետաղալարերի անվտանգության գործակիցը

Վերելակի անվտանգության գործոնը մասամբ կախված է անվտանգության գործոնից քաշող մետաղալար պարան. Վերելակի մետաղալարերի շահագործման մեջ կան ստատիկ և դինամիկ բեռներ, սակայն պողպատե մետաղալարերի ծառայության ժամկետի վրա ազդող հիմնական գործոնը ստատիկ բեռն է: Գործնական կիրառման մեջ հաշվարկը պարզեցնելու համար գործնական հաշվարկի համար հաշվի է առնվում միայն ստատիկ բեռը: Վերելակի համար պողպատե մետաղալարերի տրամագիծը շատ կարևոր է: Պողպատե մետաղալարերի ամրությունը բարելավելու և դրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար պողպատե մետաղալարերի տրամագիծը պետք է լինի ամենահարմար չափը: Անվտանգության գործակիցը հաշվարկելու համար անվտանգության համապատասխան գործակիցը հաշվարկվում է ազգային հաստատված ստանդարտի համաձայն՝ ընտրելով պողպատե մետաղալարերի տրամագիծը, որպեսզի ապահովվի վերելակի համար պողպատե մետաղալարերի անվտանգությունը: Ճոպանի ծառայության ժամկետը:

2. Պողպատե պարանի առաձգական բեռ

Ձգվող ծանրաբեռնվածությունը այն ծանրաբեռնվածությունն է, որը կրում է վերելակի մետաղալարը վերելակի աշխատանքի ընթացքում և նրա շարժման տատանումները: Լավ պահպանված և կարգաբերված վերելակում յուրաքանչյուր պողպատե պարանի բեռնվածությունը շահագործման գործընթացում հիմնականում պետք է լինի նույնը: Եթե յուրաքանչյուր պարանի լարումը անհավասար է աշխատելիս՝ կապված մետաղական պարանի ոչ պատշաճ պահպանման հետ, ապա մեկ կամ մի քանի մետաղալարերի և անիվի ակոսի միջև սեղմման լարվածությունը մեծապես կբարձրանա, ինչը կարագացնի մետաղական պարանի մաշումը և ուղղակիորեն կազդի մետաղալարերի ծառայության ժամկետը. Հետևաբար, վերելակների հսկողության և ստուգման կանոններում հստակ ամրագրված է, որ քարշակային լարերի լարվածության և միջին արժեքի միջև շեղումը 5%-ից ոչ ավելի է:

3. Օգտագործվող պողպատե պարանի ճկման շառավիղը

Պողպատե պարանի կորության շառավիղը որոշվում է ըստ պողպատե մետաղալարերի կիրառման ժամանակ ձգվող անիվի, հակաճոպանի ճախարակի և ուղեցույցի անիվի բարձրության տրամագծի և հարաբերական դիրքի: Տարբեր դիրքերը և տարբեր բարձրության տրամագիծը որոշում են օգտագործվող պողպատե մետաղալարերի ճկման ժամանակները և ճկման լարվածությունը: Ճկման լարվածությունը հակադարձ համեմատական է յուրաքանչյուր անիվի բարձրության տրամագծին: gb7588-1995-ի 9.2.1 հոդվածը < Վերելակների արտադրության և տեղադրման անվտանգության օրենսգիրքը սահմանում է, որ քաշող անիվի, ճախարակի կամ թմբուկի թեքության տրամագծի հարաբերակցությունը կախովի ճոպանի անվանական տրամագծին չպետք է պակաս լինի 40-ից` անկախ դրանց քանակից: պողպատե մետաղալարերի թելեր: Պողպատե մետաղալարերի ճկման գործընթացում տեղի է ունենում պողպատե մետաղալարերի հարաբերական տեղաշարժը շղթայի մեջ, և ներսում մաշվածություն կա: Որքան մեծ է ճկման լարվածությունը, այնքան մեծ է շփման լարվածությունը թելերի միջև: Հետևաբար, ձգողական հզորությունը բավարարելու պայմանով, կորության շառավիղը պետք է հնարավորինս մեծացվի, պարանների անիվների քանակը պետք է կրճատվի, մետաղական պարանի հակառակ ճկումը կամ ոլորումը պետք է խուսափել, և ճկման լարվածությունը: Օգտագործման ընթացքում պողպատե պարանը պետք է կրճատվի, որպեսզի նվազեցվեն մետաղական պարանների ծառայության ժամկետի վրա անբարենպաստ գործոնները:

4. Քարշող անիվի նյութը և ակոս տեսակը

4.1 Քարշող անիվի ակոսի տեսակը և նյութը սերտորեն կապված են պողպատե պարանի ծառայության ժամկետի հետ: Ընդհանուր առմամբ, պողպատե պարանի մաշվածությունը պետք է շատ դանդաղ լինի, քանի որ դրա ավելի բարձր կարծրություն է, քան պարանով աշխատելը: Այնուամենայնիվ, ճոպանի լարվածության և ակոսի տիպի համապատասխանության պատճառով վերելակի մետաղալարը սահում է, էքսցենտրիկ մաշվում և գլորվում է ակոսում, ինչը հանգեցնում է ճոպանի ակոսի մաշվածության: Ընդհանրապես լինում են կիսաշրջանաձև ակոս, կիսաշրջանաձև ակոս՝ խազերով և V-ակոս։ Կիսաշրջանաձև ակոսի և պարանի միջև շփման տարածքը համեմատաբար մեծ է, մետաղական պարանի հատուկ ճնշման բաշխումը ակոսում ավելի միատեսակ է, իսկ պարանի մաշվածությունը՝ համեմատաբար փոքր։ Մաշվածության պատճառով ձգման պայմանների վատթարացումը սահմանափակելու համար քարշող անիվի ստորին հատվածը հաճախ կտրվում է, երբ պարանի ակոսը ենթակա չէ լրացուցիչ կարծրացման: Պողպատե պարանի հատուկ ճնշման բաշխումը խազով կիսաշրջանաձև ակոսում համեմատաբար կենտրոնացված է, և հատուկ ճնշումը մեծանում է, երբ խազի անկյունը մեծանում է: Այնուամենայնիվ, V-ակոսի և պողպատե մետաղալարերի միջև շփման փոքր տարածքի պատճառով պողպատե պարանի հատուկ ճնշման բաշխումը պարանի ակոսում համեմատաբար կենտրոնացված է, V-աձև անկյունը կրճատվում է, հատուկ ճնշումը մեծանում է և վնասը պողպատե մետաղալարը ավելի մեծ է օգտագործվում, ինչը ազդում է մետաղալարերի ծառայության ժամկետի վրա:

4.2 Ընդհանուր առմամբ, ակոսի կարծրությունը և առաձգական մոդուլը պետք է հաշվի առնել քարշող անիվի նյութի համար: Եթե օգտագործվում է փափուկ նյութով նյութը, արտաքին լարվածությունը կնվազի, բայց պողպատե մետաղալարերի մաշվածությունը կվերածվի մետաղալարերի ներսի կողմը, և մետաղալարի ներսում պողպատե մետաղալարերի կոտրվածքը կաճի: Հետևաբար, առաջարկվում է քարշող անիվի վրա օգտագործել պոլիուրեթանային ճոպանի ակոսային շերտ: Շերտը տեղադրվում է համապատասխան ակոսի մեջ, իսկ աստառի վրա մշակվում են լայնակի ակոսներ։ Համապատասխան ակոսավոր անիվի շփման գործակիցը չյուղված պողպատե մետաղալարերի նկատմամբ գրեթե անփոփոխ է, և պոլիուրեթանային մաշվածության դիմադրությունը նույնպես շատ լավ է, ինչը բարելավում է երեսպատման ժամկետը և մեծապես մեծացնում է վերելակի մետաղալարերի ծառայության ժամկետը:

5. Ինքը պողպատե պարան

Հոգնածությունը վերելակի լարերի օգտագործման գործընթացում ավելի շատ կոտրված լարերի հիմնական պատճառներից մեկն է: Վերելակի մետաղալարերի կոտրված մետաղալարը, որը շարժվում է ձգողական անիվի շուրջը, ճկման հոգնածության և մաշվածության հոգնածության արդյունք է: Արտադրության գործընթացի և հոգնածության էության հետազոտությունն ու ըմբռնումը օգտակար է արտադրական գործընթացում միջոցներ ձեռնարկելու, վերելակի մետաղալարերի հոգնածության դիմադրությունը բարելավելու և վերելակի մետաղալարերի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Դա կարող է նվազեցնել շահագործման արժեքը և բարելավել անվտանգությունն ու հուսալիությունը: վերելակի շահագործման.

5.1 պարան պատրաստելու պողպատե մետաղալարերի ազդեցությունը

Լավագույն մետալոգրաֆիկ կառուցվածքը հարմար է պողպատե մետաղալարեր գծելու համար: Արտադրության գործընթացում պողպատե մետաղալարերի մակերեսային վնասների կամ պողպատի հալեցման գործընթացում առաջացած լուրջ քերծվածքների, սպիների, ժանգի փոսերի և ոչ մետաղական ներդիրների պատճառով հեշտ է ձևավորել հոգնածության աղբյուրներ: Պողպատի մեջ ոչ մետաղական ներդիրների պարունակությունը և մասնիկների չափը զգալի ազդեցություն ունեն պողպատե պարանի հոգնածության վրա, քանի որ ցանցային ֆերիտը սորբիտից հետո մետալոգրաֆիական կառուցվածքում կարող է նպաստել հոգնածության ճաքի արագ տարածմանը, ուստի ցանցի ֆերիտը չի թույլատրվում: կապարով մարված պողպատե մետաղալարով: Պողպատե մետաղալարի ավստենիտացման ջերմաստիճանը և կապարի մարման իզոթերմային փոխակերպման ջերմաստիճանը որոշում են ցանցի ֆերիտի առաջացումը: Որակական ազդեցությունը, կապարի մարման արտադրության գծի ավտոմատ կառավարման վառարանի ջերմաստիճանը և կապարի ջերմաստիճանի տեխնոլոգիան նպաստում է սորբիտի կառուցվածքի միատեսակությանը, իսկ կապարի հեղուկը: շրջանառությունը նպաստում է պողպատե մետաղալարերի միատեսակ սորբիտային կառուցվածքին կապարի կաթսայի տարբեր դիրքերում, ինչը կարող է ապահովել, որ կապարի մարումից հետո պողպատե մետաղալարերի ամրությունը համեմատաբար միատեսակ է, որպեսզի ապահովի պողպատե մետաղալարի մեխանիկական հատկությունների նվազագույն տատանումների միջակայքը դրանից հետո: նկարչություն. Ուժի և ամրության օպտիմալ համադրությունը ձեռնտու է մետաղական պարանի հոգնածության դիմադրությունը բարելավելու համար: Ընդհանրապես, ուղիղ մետաղալարերի գծագրման մեքենան և ջրային տուփի գծագրման մեքենան պատկանում են ոչ ոլորող գծագրությանը, ինչը ձեռնտու է բարձր ամրության և բարձր ամրության պողպատե մետաղալար ստանալու համար: Ջրի բաքի քսման և հովացման հզորությունը ավելի լավն է, քան չոր մետաղալարով քաշող մեքենայինը: Ավելի մեծ տրամագծով թմբուկը և աշտարակի անիվը կարող են նվազեցնել պողպատե մետաղալարերի ոլորման ճկման դեֆորմացիան: Ցածր սեղմման հարաբերակցությամբ գծագրությունը կարող է ձեռք բերել բարձր ամրություն:

5.2 պողպատե պարանների կառուցվածքի ընտրություն

Մետաղական պարանի կառուցվածքը կարևոր ազդեցություն ունի պողպատե պարանի հոգնածության դիմադրության վրա: Ընդհանուր առմամբ, մակերեսային շփման պողպատե պարանն առաջանում է գծի կոնտակտային մետաղալարով, իսկ մետաղալարերի կոնտակտային մետաղալարը պայմանավորված է կետային կոնտակտային մետաղալարով: Վերելակի համար պողպատե ճոպանի համար ծառայության պայմանների սահմանափակման և վերելակի լիսեռի համեմատաբար նեղ տարածական միջավայրի պատճառով չի կարող ընտրվել ավելի մեծ տրամագծով քաշող անիվը: Մակերեւութային կոնտակտային մետաղալարերի կոշտությունն ու ճկունությունը մեծ են, քանի որ դարբնոցների, ձուլման կամ գլորման արդյունքում արտադրված վերելակի մետաղալարը հազվադեպ է օգտագործվում: Սովորական վերելակի ճոպանի համար օգտագործվում է 6 կամ 8 լարային կոնտակտային մետաղալար, իսկ արագընթաց վերելակի համար՝ զուգահեռ ոլորված մետաղական պարան։ Ժամանակակից պողպատե պողպատե պարանների նախագծման հայեցակարգի համաձայն, ձեռնտու է բարելավել պողպատե պարանի հոգնածության դիմադրությունը, որպեսզի պատշաճ բացը պահպանվի թելերի և պողպատե պարանների շերտերի միջև, բայց թելերի և պարանների միջև բացը պետք է լինի միատեսակ: Հետևաբար, շատ կարևոր է որոշել մետաղալարերի տրամագծի հարաբերակցությունը, մետաղալարերի տրամագծի հանդուրժողականությունը և կանեփի միջուկի տրամագիծը:

5.3 պողպատե պարանների քսուքի ընտրություն

Պողպատե մետաղալարերի մեջ օգտագործվող քսուքի որակը կարևոր ազդեցություն ունի պողպատե պարանի հոգնածության դիմադրության վրա: Այն պետք է ընտրվի ըստ պողպատե պարանի օգտագործման և միջավայրի և քսուքի տեխնիկական ինդեքսի: Վերելակի մետաղալարը հիմնականում օգտագործվում է ներքին վերելակի լիսեռում: Երբ վերելակի լիսեռը չի ձեռնարկում ջերմաստիճանի և խոնավության վերահսկման միջոցներ, վերելակի հորանի ներքին միջավայրը սերտորեն կապված է տարածքի ընդհանուր միջավայրի հետ, ինչպիսիք են ցածր ջերմաստիճանը և չորությունը հյուսիս-արևելքում, բարձր ջերմաստիճանը և խոնավությունը հարավային ափամերձ տարածքում: . Տարածաշրջանային ջերմաստիճանը և խոնավությունը շատ տարբեր են, ուստի քսուք ընտրելիս պետք է հաշվի առնել պողպատե մետաղալարերի վերջնական օգտագործողների օգտագործումը: Ջերմաստիճանի ազդեցությունը նավթի ֆիզիկական հատկությունների վրա ակնհայտ է: Պողպատե մետաղալարերի յուղայնությունը պետք է հնարավորինս երկար պահպանվի: Քսուքն ունի որոշակի բարձր և ցածր ջերմաստիճանի կատարում: Ընդհանուր առմամբ, բարձր ջերմաստիճանի կատարումը չափվում է քսուքի անկման կետով, իսկ ցածր ջերմաստիճանի կատարումը չափվում է քսուքի ցածր ջերմաստիճանի փխրունությամբ: Ընտրված քսուքը պետք է ապահովի, որ բարձր ջերմաստիճանը չի կաթում, իսկ ցածր ջերմաստիճանը չի փխրուն:

5.4 Յուղի կիրառման եղանակը և վերելակի ճոպանի քանակը

Վերելակային մետաղալարերի արտադրության գործընթացում պարանների յուղումը կարող է ընդհանուր առմամբ բաժանվել մետաղալարերի յուղման, թելերի յուղման և պարանների յուղման, իսկ յուղման մեթոդները կարելի է բաժանել ընկղմման տեսակի և ցողման տեսակի: Պողպատե մետաղալարերի արտադրության նպատակի համաձայն՝ որոշելու յուղման մեթոդը, բայց պետք է ապահովի, որ նավթը հավասարաչափ բաշխվի պողպատե մետաղալարերի մակերեսին, միևնույն ժամանակ ընտրված քսուքի ֆիզիկական հատկությունների համար, ոլորման արագությունը որոշելու համար: յուղի պարունակությունը՝ պահանջներին համապատասխանելու համար։ Ընդհանրապես, յուղի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կհանգեցնի ճարպի դենատուրացիայի, չափազանց մեծ քանակությամբ յուղը կնվազեցնի շփումը մետաղական պարանի և քաշող անիվի միջև, ինչը հեշտ է դուրս նետվել օգտագործման ընթացքում. Չափազանց փոքր քանակությամբ յուղը կնվազեցնի մետաղալարերի քսման արդյունավետությունը և կնվազեցնի մետաղական պարանի հոգնածության դիմադրությունը:

5.5 ճոպանի միջուկի ընտրություն

Վերելակի պողպատե պարանների մեծ մասը ընդունում է մանրաթելային միջուկի կառուցվածքը, և նրանցից քչերն են օգտագործում մետաղական միջուկ: Ճոպանի միջուկի հիմնական գործառույթն է աջակցել ճոպանին, որպեսզի պահպանի իր սկզբնական ձևը ցանկացած վիճակում: Երկրորդ, պարանի միջուկը կարող է ճարպ պահել: Օգտագործման գործընթացում պողպատե մետաղալարերի երկարատև յուղման համար նավթի աղբյուրը կարող է լավ յուղել պողպատե մետաղալարը: Բացի այդ, այն կարող է բարելավել կապը պողպատե մետաղալարերի և լարերի միջև և նվազեցնել ազդեցության բեռը: Հետևաբար, պարանի միջուկի կատարումը կարևոր ազդեցություն ունի մետաղալարերի սպասարկման աշխատանքի վրա: Եթե պարանի միջուկը շատ բարակ է, ապա մետաղական պարանի տրամագիծը կնվազի, և թելերի միջև որոշակի բաց չի կարող պահպանվել. եթե պարանի միջուկը չափազանց հաստ է, մետաղական պարանի տրամագիծը կավելանա և կստեղծվի թելերի միջև բացը. եթե կա կանեփի միջուկի մեծ միացում, ապա մետաղալարը կուռչի, և լարային պարանի և պարանի անիվի շփումը արագորեն մաշվում է սթրեսի կենտրոնացման պատճառով, ինչը հանգեցնում է մետաղալարի ճեղքման և թելերի ճեղքմանը, որպեսզի ապահովվի լարերի ուղիղությունը: պարանի միջուկի տրամագծի ճշգրտությունը և համատեղ կառավարումը շատ կարևոր են: Դա պողպատե մետաղալարերի ճկման հոգնածության ժամկետը երկարացնելու միջոցներից մեկն է՝ օգտագործելով բարձր առաձգական միջուկով մետաղական պարան՝ թելերի միջև շփման լարվածությունը նվազեցնելու համար, երբ մետաղալարը կրում է ճոպանուղու ճախարակի վրա ճկվող լարվածությունը:

5.6 Պողպատե պարանների ոլորման գործընթաց

Պողպատե պարանների ոլորման որակն ուղղակիորեն ազդում է պողպատե մետաղալարերի հոգնածության կյանքի վրա: Հետևյալը հիմնականում վերլուծում է ոլորման գործընթացի պարամետրերի ընտրությունը և օգտագործումը:

5.6.1 Դառի երկարության ընտրություն

Դառի հեռավորությունը շատ կարևոր պարամետր է պողպատե մետաղալարերի տեխնիկական ինդեքսի մեջ, որը մեծ ազդեցություն ունի մետաղալարերի համապարփակ աշխատանքի վրա: Տարածքի հեռավորության չափը ուղղակիորեն ազդում է պողպատե մետաղալարերի արտադրության արդյունավետության, պողպատե մետաղալարերի ոլորման գործընթացում ամրության կորստի, ամբողջ պարանի ճեղքման ուժի, ճկունության, թուլության, հոգնածության դիմադրության, ճնշման դիմադրության, ազդեցության դիմադրության, կառուցվածքի երկարացման վրա: և պողպատե մետաղալարերի տրամագիծը: Հետևաբար, տեղադրման հեռավորության ընտրությունը չպետք է լինի շատ մեծ կամ շատ փոքր, և պետք է հաշվի առնել տարբեր գործոնների համապարփակ ազդեցությունը:

5.6.2 գործիքակազմի օգտագործում

Predeformer-ը և Post-deformer-ը մետաղական պարանների արտադրության հիմնական հարմարանքն են: Գործընթացի հիմնական պարամետրերի նախագծումը հիմնականում հիմնված է մետաղալարերի տրամագծի, շղթայի տրամագծի և փորձի վրա

Բանաձևի համաձայն, պարամետրերը ավելի խելամիտ և գիտական դարձնելու համար, զուգակցված արտադրական գործնական փորձի և մետաղական պարանի ամրության մակարդակի հետ, համապատասխանաբար ձևակերպվում են գործընթացի պարամետրերը:

5.6.3 նախահարձակման կիրառում

Հաղորդալարերի ձգման հիմնական նպատակն է մասնակի կամ ամբողջությամբ վերացնել պողպատե մետաղալարերի կառուցվածքային երկարացումը, որը հնարավոր չէ ամբողջությամբ խուսափել օգտագործման ժամանակ: Պատշաճ նախնական լարման բուժումը կարող է վերացնել պողպատե մետաղալարերի ոլորման թերությունները, բարելավել պողպատե մետաղալարերի և մետաղալարերի թելերի լարվածության միասնական բաշխումը կրելիս, պարանը դարձնել կառուցվածքի ամենակայուն դիրքում, ինչը նպաստում է հոգնածության ուժի բարելավմանը: պողպատե մետաղական պարանից և երկարացնել մետաղալարերի ծառայության ժամկետը:

6. Պողպատե պարանի յուղում

Վերելակի պարանի յուղումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել պողպատե մետաղալարերի շփումը և երկարացնել պողպատե մետաղալարերի ծառայության ժամկետը: Ընդհանրապես, ձգող անիվի մեծ տրամագծով և չոր ջերմաստիճանով կիրառելի վայրերում պողպատե մետաղալարը 3-ից 5 տարի օգտագործելուց հետո դեռևս ունի բավարար քսայուղ, և անհրաժեշտ չէ նոր յուղ ավելացնել: Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե որքան ժամանակ է այն օգտագործվում, սպասարկման քսայուղը պետք է ավելացվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ վերելակի մետաղալարերի վրա ժանգոտման կամ չորացման նշաններ են հայտնվում:

7. Վերելակի ճոպանի օգտագործում և սպասարկում

Վերելակի ճոպանի օգտագործումը և սպասարկումը վերելակի տեղադրման ավարտից հետո պողպատե մետաղալարերի արդյունավետ պահպանումն է, հիմնականում պահպանման և փոխարինման հետևյալ չորս ասպեկտներից, ապահովելու վերելակի ճոպանի անվտանգ օգտագործումը և հասնել սպասվող ծառայության ժամկետին:

7.1 Վերելակի շահագործման ընթացքում ժամանակին և կանոնավոր կերպով ստուգել պողպատե մետաղալարերի աշխատանքի վիճակը՝ հիմնականում ներառելով պողպատե մետաղալարերի քանակը, դիրքը և ոլորման հեռավորությունը. մետաղալարերի տրամագծի նոսրացում; մետաղալարերի միատեսակ լարվածություն; պողպատե մետաղալարերի քսում, մաքրում և կոռոզիա; արդյոք պողպատե մետաղալարերի ծայրի մոնտաժն ունի երկարացում կամ աննորմալ պայմաններ:

7.2 դիտարկել վերելակի մետաղալարերի մաշվածությունը և դեֆորմացիան շահագործման ընթացքում և հաստատել, արդյոք այն փոխարինել նորով: Վերելակի մետաղալարերի հանկարծակի կոտրման երևույթը նորմալ աշխատանքային պայմաններում հազվադեպ է, և դրա վնասը հիմնականում ձևավորվում է երկարատև շահագործման ընթացքում մաշվածության, կռումի հոգնածության, կոռոզիայի կամ արտաքին վնասների պատճառով, ուստի ժամանակին դիտեք պողպատե մետաղալարերի աննորմալ երևույթը: գործողություն՝ անվտանգության ավելորդ գործոններից խուսափելու համար:

7.3. ճոպանի ակոսում վերելակի մետաղալարերի վիճակի համար ստուգեք, թե արդյոք ճոպանի ակոսի աշխատանքային մակերեսը հարթ է, և արդյոք ճոպանի ակոսում ընկած պողպատե մետաղալարերի խորությունը համապատասխան է:

7.4 Վերելակի մետաղալարերի կոռոզիայից ստուգում. օգտագործման գործընթացում վերելակի պողպատե մետաղալարը կժանգոտվի, մեխանիկական հատկությունները կկրճատվեն, պողպատե մետաղալարերի տրամագիծը կբարակվի, իսկ թելերը կթուլանան, ինչը կհանգեցնի փխրուն կոտրվածքի: Այս տեսակի կոտրվածքը ավալանշային կոտրվածք է, որն ավելի վտանգավոր է, քան լարերի ընդհանուր ջարդումը կամ մաշումը: Սպասարկման քսայուղի կանոնավոր ավելացումը մետաղական պարանների կոռոզիայից կանխելու միջոց է:

Եզրակացություն. որպես վերելակի կասեցման սարքի ամենակարևոր մաս, վերելակի մետաղալարը կարևոր դեր է խաղում վերելակի անվտանգության ապահովման գործում: Արտադրության գործընթացում գործընթացի պարամետրերի նախագծումը և արտադրության գործընթացի վերահսկումը վճռորոշ ազդեցություն ունեն պողպատե մետաղալարերի դիմադրության վրա: Այս գործոնների դեմ միջոցներ ձեռնարկելը կարող է բարելավել մետաղական պարանի հոգնածության դիմադրությունը: Վերելակի մետաղալարերի օգտագործման դեպքում ճիշտ տեղադրումը և սպասարկումը կարող են նաև երկարացնել պողպատե պարանի ծառայության ժամկետը:

ԼԿՍ վերելակ մետաղալար խորհուրդ է տալիս;

Մեր վերելակի պարանների մետաղալարը պատրաստված է վառ ֆոսֆատացված և վերագծված ցինկապատ լարերից: Դրանք նախատեսված են քարշող և շեղող շղթաներում օգտագործելու համար: Ունենալով բարձր առաձգական ուժ և գերազանց ճկունություն՝ մետաղալարն օգնում է բարձրացնել ձեր պարանի ծառայության ժամկետը: Համապատասխանում է EN-10264-2 բնութագրերին: Լարը հարմարեցված է ձեր նախագծին:

Ձեր կատարողականի ապահովում

Bekaert-ն ունի վերելակային պարանների ամբողջ տեսականին վառ ֆոսֆատացված և վերագծված ցինկապատ մետաղալարեր: Նրանք իդեալական են վերելակների ճոպանների ստեղծման համար՝ իրենց բարձր առաձգական ուժի և գերազանց ճկունության պատճառով: Պարանների մակարդակում այս հատկությունները հանգեցնում են հոգնածության օպտիմալ կատարման: Լարը կարող է մեծացնել ձեր պարանի ծառայության ժամկետը և նվազեցնել ձեր պարանի սպասարկումը:

Ձեր պահանջներին համապատասխանելը

Լարերի հարթ ծածկույթի մակերեսը և հարմարեցված փաթեթավորումը, որի մեջ մտնում են, օգնում են ձեր արտադրական գործընթացին սահուն ընթացք տալ: Նրանք հարմար են կրկնակի պտտվող թելադրող մեքենաների համար: Bekaert վերելակի ճոպանի մետաղալարը համապատասխանում է ստանդարտ EN-10264-2 բնութագրերին: Մեր փորձագետների համաշխարհային թիմը կարող է նաև օգնել հարմարեցնել գույքը ձեր հատուկ պահանջներին համապատասխան:

Հուսալի լարվածության անդամի ստեղծում

Վերելակների միջուկների համար օգտագործվող պողպատե լարերի որակը էական ազդեցություն ունի ճոպանի ծառայության ժամկետի վրա: Ձգող և շեղող շղթաների վրայով վազելիս պարանի լարերը ենթարկվում են բարձր լարվածության և ճկման լարումների՝ առաջացնելով շփում, որը կհանգեցնի հղկող մաշվածության: Մեր վերելակի պարանների մեխանիկական գերազանց հատկությունները լուծում են այս խնդիրների համար:

Վերելակի պողպատե մետաղալարեր FC & IWRC-ով

Պողպատե մետաղալարերի ճոպանները վերելակների կիրառման լավագույն տարբերակներից մեկն են՝ շնորհիվ իր երկու հիմնական հատկանիշների՝ ավելորդության և հայտնաբերման, ինչպես ցույց է տրված ստորև.

• Ավելորդությունը շատ կարևոր է անվտանգության հետ կապված ծրագրերի համար: Եթե առանձին տարրերից մեկը կոտրված է, ապա մյուս տարրերը կստանձնեն իր գործառույթը և կմնան գործողության մեջ՝ օգտվելով լարերի միջև փոխազդեցությունից:
• Հայտնաբերելիությունը նշանակում է ծառայության ժամկետի ավարտը և հոսող լարերի ճկման հոգնածության աստիճանը որոշելու կարողություն: Քանի որ հոգնածությունը մեծանում է, ավելի շատ արտաքին մետաղալարեր են կոտրվում, այնպես որ հնարավոր է գնահատել տեսանելի ստուգմամբ՝ նախքան վիճակը վտանգավոր դառնալը:

Սովորաբար, վերելակի մետաղալարերի պարանները ունեն զուգահեռ շղթայական կառուցվածք՝ քայքայման հաճախականությունը նվազեցնելու համար՝ համեմատած խաչաձև շարվածքով պարանների հետ: Միևնույն ժամանակ, նրանք ունեն բարձր հոգնածության ճկման կյանք և ավելի քիչ մաշվածություն վազող դարակներում:

Շինարարություն:
Կախված նախատեսված կարիքներից, առկա են միջուկների երկու տարբեր տեսակներ՝ մանրաթելային միջուկ (FC) և անկախ մետաղալարով միջուկ (IWRC):

• Բնական կամ սինթետիկ մանրաթելերից պատրաստված մանրաթելային միջուկը լայնորեն օգտագործվում է ճոպանների մեջ և հեշտացնում է վերելակի ճոպանների հարմարեցումը համապատասխան ակոսի ձևին: Միևնույն ժամանակ, մանրաթելային միջուկն ապահովում է գերազանց դիմադրություն շփման ճնշման դեմ և երկարաժամկետ աջակցություն վերելակի մետաղալարերի համար:
• Անկախ մետաղալարերի միջուկը արդյունավետորեն մեծացնում է վերելակի մետաղալարերի մետաղական խաչմերուկը և նվազեցնում առաձգական լարվածությունը առանձին լարերում: Միևնույն ժամանակ, պողպատե միջուկները նույն բեռների տակ նվազեցնում են վերելակի մետաղալարերի երկարացումը՝ համեմատած մանրաթելային միջուկի հետ:

Սովորաբար, վերելակի մետաղալարը կազմված է վեց, ութ կամ ինը թելերից FC կամ IWRC-ով, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարներում.

Ստանդարտ վերելակի մետաղալարեր FC-ով

6 × 19 FC & Warrington

6 × 25 FC & Filler մետաղալար

8 × 19 FC & Warrington

8 × 19 FC & Seale

8 × 21 FC & Filler մետաղալար

8 × 25 FC & Filler մետաղալար

Վեց տող FC ոճ.

• Խոշոր մետաղական խաչմերուկ՝ բարձր կոտրվող բեռների համար:
• Համեմատաբար ավելի ցածր երկարացում:
• մետրի դիմաց մրցունակ գին:
• Իդեալական է դանդաղ ընթացող բեռնափոխադրումների վերելակների համար:
• Հարմար է ցածր աշխատանքային ուղևորատար վերելակների համար:

Ութ տող FC ոճ.

• Վեց թելերի պարաններից ավելի կլոր խաչմերուկ:
• Շփման ճնշման բարենպաստ վիճակ:
• Ճկուն խաչմերուկ՝ մաշված ակոսների ավելի հեշտ ճշգրտման համար:
• Ավելի բարակ մետաղալարերն առաջարկում են ավելի լավ հոգնածության ճկման հատկություն:
• Մեկ մետրի համար միջին գին.

8 × 19 IWRC & Warrington

9 × 21 IWRC & Filler մետաղալար

9 × 25 IWRC & Filler մետաղալար

Ութ շղթա IWRC ոճը.

• Վեց թելերի պարաններից ավելի կլոր խաչմերուկ:
• Հարմար է մեծ ներքևով ակոսների համար:
• Քիչ կամ առանց մշտական և առաձգական երկարացում:
• Ավելի ճկուն կառուցվածքն առաջարկում է ավելի լավ հոգնածության ճկման հատկություն:
• Իդեալական է ծանր աշխատանքային վերելակների համար

Ինը շղթա IWRC ոճ.

• Առաջարկեք չափազանց կլոր խաչմերուկ
• Ցածր շփման ճնշում պարանի և ակոսի միջև:
• Նվազագույն մշտական և առաձգական երկարացում:
• Շատ ավելի բարակ մետաղալարերն առաջարկում են ավելի լավ հոգնածության ճկման հատկություն:
• Իդեալական է մեծ լիսեռի բարձրությամբ բոլոր վերելակների համար:
• Հարմար է ձգողական շարժիչ վերելակների համար, որոնք ունեն ավելի մեծ թվով շեղման շղթաներ:

Մանրամասն:

• Նյութը՝ որակյալ վառ պողպատե լարեր, ցինկապատ պողպատե լարեր կամ չժանգոտվող պողպատ ըստ ցանկության:
• Անվանական առաձգական ուժ. 1370Ն/մ², 1570Ն/մ², 1770Ն/մ² մինչև 2500Ն/մ² ձեր խնդրանքով:
• Մալուխի տրամագիծը: 1/4″-ից 3/4″ կամ հատուկ տրամագծեր:
• Կառուցվածքը: զուգահեռ դրված կառուցվածք:
• Փաթեթավորում: յուղաթղթով և հեսսի կտորով փաթաթված կծիկներով կամ փայտե կոճերի վրա։
• Հիմնական: FC կամ IWRC: