Канат лифтовый от LKS

Аннотация: трос лифта в основном относится к тяговому стальному канату. Тяговый канат несет на себе весь вес лифта, и при работе лифта он изгибается в одном направлении или попеременно вокруг тягового колеса, направляющего колеса или противоканатного колеса. Стальной канат также выдерживает высокое удельное давление в канавке каната, поэтому стальной канат должен обладать высокой прочностью, гибкостью и износостойкостью. В данной статье анализируются основные факторы, влияющие на усталостную долговечность, связанные с установкой, использованием, техническим обслуживанием и производственным процессом стального каната.

Стальной трос является несущим элементом лифта, на который приходится почти весь вес лифта. Качество стального каната напрямую влияет на безопасность работы лифта. При работе лифта трос изгибается в одном направлении или попеременно вокруг тягового колеса, направляющего колеса и противоканатного колеса. Стальной трос выдерживает высокое удельное давление в канавке каната, поэтому стальной трос для лифта должен обладать высокой прочностью, гибкостью и износостойкостью.

Стальной канат, как правило, имеет круглую структуру, которая в основном состоит из стальной проволоки и сердечника каната. Стальная проволока является основным компонентом стального каната, который требует высокой прочности и ударной вязкости. Прядь стального каната изготавливается из стальной проволоки, обычно от 8 до 9 прядей. Сердцевина обычно изготавливается из сизалевого волокна или синтетического волокна алкена.

Факторы, влияющие на срок службы стального каната для лифта, в основном включают следующие аспекты: коэффициент запаса прочности тягового стального каната, растягивающая нагрузка стального каната, радиус изгиба стального каната при использовании, материал и тип канавки тягового колеса, материал и скручивание. качество самого стального троса, смазка стального троса, использование и техническое обслуживание троса и т. д.

1. Коэффициент запаса прочности тягового каната

Коэффициент безопасности лифта частично зависит от коэффициента безопасности тяговый канат. При работе лифтового каната существуют статические и динамические нагрузки, но основным фактором, влияющим на срок службы стального каната, является статическая нагрузка. При практическом применении для упрощения расчетов в практических расчетах учитывается только статическая нагрузка. Диаметр стального троса для лифта очень важен. Чтобы повысить прочность стального троса и продлить срок его службы, диаметр стального троса должен быть наиболее подходящим. Для расчета коэффициента безопасности соответствующий коэффициент безопасности рассчитывается в соответствии с утвержденным национальным стандартом путем выбора диаметра стального троса, чтобы обеспечить безопасность стального троса для лифта. Срок службы каната.

2. Растягивающая нагрузка стального каната

Растягивающая нагрузка - это нагрузка, которую несет трос лифта при работе лифта и изменении его движения. В хорошо обслуживаемом и отлаженном лифте нагрузка каждого стального каната в процессе эксплуатации должна быть в основном одинаковой. Если натяжение каждого троса при эксплуатации неравномерно из-за неправильного обслуживания троса, сжимающее напряжение между одним или несколькими тросами и канавкой колеса будет значительно увеличено, что ускорит износ троса и напрямую повлияет на срок службы троса. Поэтому в правилах надзора и осмотра лифта четко оговаривается отклонение натяжения тягового каната от среднего значения не более 51ТР2Т.

3. Радиус изгиба стального каната при использовании

Радиус кривизны стального каната определяется в соответствии с диаметром шага и относительным положением тягового колеса, противоканатного шкива и направляющего колеса при использовании стального троса. Различные положения и различный диаметр шага определяют время изгиба и напряжение изгиба стального каната при использовании. Напряжение изгиба обратно пропорционально деловому диаметру каждого колеса. Статья 9.2.1 ГБ7588-1995 <Правил техники безопасности при изготовлении и монтаже лифтов> > предусматривает, что отношение делительного диаметра ведущего колеса, шкива или барабана к номинальному диаметру подвесного каната должно быть не менее 40 независимо от количества пряди стального троса. В процессе изгиба стального каната происходит относительное смещение стальной проволоки в пряди, и внутри нее происходит износ. Чем больше напряжение изгиба, тем больше контактное напряжение между жилами. С накоплением времени стальная проволока сломается из-за концентрации напряжения. Следовательно, при условии, что тяговая способность соблюдается, следует максимально увеличить радиус кривизны, уменьшить количество канатных колес, следует избегать обратного изгиба или скручивания каната, а напряжение изгиба стальной канат должен быть уменьшен в процессе использования, чтобы уменьшить неблагоприятные факторы на срок службы стального каната.

4. Материал ведущего колеса и тип канавки

4.1 тип канавки и материал тягового колеса тесно связаны со сроком службы стального каната. Вообще говоря, износ стального каната должен быть очень медленным из-за его более высокой твердости, чем при эксплуатации каната. Однако из-за соответствия натяжения каната и типа канавки канат лифта проскальзывает, эксцентричный износ и перекатываются в канавке, что приводит к износу канавки каната. Как правило, бывают полукруглые канавки, полукруглые канавки с насечкой и V-образные канавки. Площадь контакта между полукруглой канавкой и канатом относительно велика, распределение удельного давления стального каната в канавке более равномерное, а износ каната относительно мал. Чтобы ограничить ухудшение условий тяги из-за износа, нижнюю часть тягового колеса часто обрезают, когда канавка каната не подвергается дополнительной упрочняющей обработке. Распределение удельного давления стального каната в полукруглой канавке с надрезом является относительно концентрированным, и удельное давление увеличивается при увеличении угла надреза. Однако из-за небольшой площади контакта между V-образной канавкой и стальным тросом распределение удельного давления стального каната в канавке каната является относительно концентрированным, V-образный угол уменьшается, удельное давление увеличивается, а повреждение стальной трос больше в использовании, что влияет на срок службы троса.

4.2, как правило, следует учитывать твердость и модуль упругости канавки для материала ведущего колеса. Если используется материал с мягким материалом, внешнее напряжение будет уменьшено, но износ стального троса будет направлен на внутреннюю часть троса, а разрыв стального троса внутри троса увеличится. Поэтому предлагается использовать полиуретановую прокладку для канавки каната на ведущем колесе. Вкладыш закладывается в соответствующий паз, а на вкладыше обрабатываются поперечные пазы. Коэффициент трения соответствующего желобчатого колеса по стальному тросу без смазки практически не изменился, а износостойкость полиуретана также очень высока, что увеличивает срок службы вкладыша и значительно увеличивает срок службы троса лифта.

5. Сам трос стальной

Усталость является одной из основных причин большего количества обрывов проволоки в процессе использования троса лифта. Обрыв проволоки троса лифта, движущегося вокруг тягового колеса, является результатом усталости при изгибе и усталости от износа. Исследование и понимание производственного процесса и сущности усталости помогают принять меры в производственном процессе, улучшить сопротивление усталости троса лифта и продлить срок службы троса лифта. Это может снизить эксплуатационные расходы и повысить безопасность и надежность. работы лифта.

5.1 эффект изготовления каната из стальной проволоки

Лучший металлографический состав подходит для волочения стальной проволоки. В процессе производства из-за поверхностного повреждения стальной проволоки или серьезных царапин, шрамов, ржавых ямок и неметаллических включений, образующихся в процессе выплавки стали, легко образуются источники усталости. Содержание и размер частиц неметаллических включений в стали оказывают существенное влияние на усталостные характеристики стального каната, поскольку сетчатый феррит в металлографической структуре после сорбита может способствовать быстрому распространению усталостной трещины, поэтому сетчатый феррит не допускается. из стальной проволоки, закаленной свинцом. Температура аустенизации стальной проволоки и температура изотермического превращения при закалке свинца определяют образование сетчатого феррита. Качественное влияние, технология автоматического регулирования температуры печи и температуры свинца на производственной линии закалки свинца способствует однородности структуры сорбита и свинцовой жидкости. Циркуляция способствует однородной сорбитной структуре стальной проволоки в разных местах в свинцовом тигле, что может гарантировать, что прочность стальной проволоки после закалки свинца будет относительно однородной, чтобы обеспечить минимальный диапазон колебаний механических свойств стальной проволоки после Рисунок. Оптимальное сочетание прочности и ударной вязкости способствует повышению сопротивления усталости стального каната. Как правило, машины для волочения прямой проволоки и машины для волочения с водяным ящиком относятся к волочилу без кручения, что выгодно для получения высокопрочной и вязкой стальной проволоки. Смазочная и охлаждающая способность резервуара для воды лучше, чем у машины для волочения сухой проволоки. Барабан большего диаметра и опорное колесо могут уменьшить деформацию изгиба намотки стальной проволоки. Многопроходная вытяжка с низкой степенью сжатия позволяет получить высокую ударную вязкость.

5.2 выбор конструкции стального каната

Структура стального каната оказывает большое влияние на сопротивление усталости стального каната. Как правило, стальной канат с поверхностным контактом вызван проволочным канатом с линейным контактом, а проволочный канат с контактом с проволокой вызван точечным контактом проволочного каната. Для стального каната для лифта из-за ограниченных условий эксплуатации и относительно узкого пространства шахты лифта невозможно выбрать тяговое колесо большего диаметра. Жесткость и гибкость проволочного каната с поверхностным контактом велики, потому что проволочный канат лифта, изготовленный ковкой, штамповкой или прокаткой, используется редко. 6-прядный или 8-прядный проволочный контактный трос используется для обычного лифтового каната, а параллельно скрученный проволочный канат используется для высокоскоростного лифта. В соответствии с концепцией конструкции современного стального стального каната полезно улучшить сопротивление усталости стального каната, чтобы сохранить надлежащий зазор между прядями и слоями стального каната, но зазор между прядями и канатами должен быть равномерным. Поэтому очень важно определить соотношение диаметров проволоки, допуск на диаметр проволоки и диаметр пеньковой сердцевины.

5.3 выбор смазки для стальных канатов

Качество смазки, используемой в стальных канатах, оказывает важное влияние на сопротивление усталости стальных канатов. Его необходимо выбирать в соответствии с использованием и окружающей средой стального каната и техническим индексом смазки. Трос лифта в основном используется в шахте внутреннего лифта. Когда в шахте лифта не принимаются меры по контролю температуры и влажности, внутренняя среда шахты лифта тесно связана с общей средой в этом районе, например, с низкой температурой и сухостью на северо-востоке, высокой температурой и влажностью в южной прибрежной зоне. . Региональные температура и влажность сильно различаются, поэтому при выборе смазки необходимо учитывать использование конечными пользователями стального троса. Влияние температуры на физические свойства масла очевидно. Смазывающая способность стального троса должна сохраняться как можно дольше. Смазка имеет определенные характеристики при высоких и низких температурах. Как правило, высокотемпературные характеристики измеряются точкой каплепадения смазки, а низкотемпературные характеристики измеряются низкотемпературной хрупкостью смазки. Выбранная смазка должна гарантировать, что высокая температура не капает, а низкая температура не вызывает охрупчивания.

5.4 метод нанесения масла и количество каната лифта

В процессе производства стального каната лифта промасливание прядей каната обычно можно разделить на промасливание проволоки, промасливание прядей и промасливание каната, а методы промасливания можно разделить на тип погружения и тип распыления. В соответствии с целью производства стального троса определить метод смазки, но необходимо обеспечить равномерное распределение масла по поверхности стальной проволоки, в то же время для физических свойств выбранной смазки скорость скручивания для определения содержание масла в соответствии с требованиями. Как правило, слишком высокая температура масла приведет к денатурации смазки, слишком большое количество масла уменьшит трение между тросом и тяговым колесом, которое легко выбросить в процессе использования; слишком малое количество масла ухудшит смазывающую способность троса и уменьшит сопротивление усталости троса.

5.5 выбор сердечника каната

Большая часть стального каната лифта имеет структуру волокнистого сердечника, и лишь немногие из них используют металлический сердечник. Основной функцией сердечника каната является поддержка пряди каната для сохранения его первоначальной формы в любом состоянии. Во-вторых, сердцевина каната может накапливать жир. В процессе использования источник масла для долговременной смазки стального троса может сделать стальную проволоку хорошо смазанной. Кроме того, он может улучшить контакт между прядями стальной проволоки и проволокой и снизить ударную нагрузку. Таким образом, характеристики сердечника каната оказывают большое влияние на эксплуатационные характеристики стального каната. Если сердечник каната слишком тонкий, диаметр каната будет уменьшен, и между прядями не может сохраняться определенный зазор; если сердечник каната слишком толстый, диаметр каната будет увеличиваться, и между прядями будет образовываться зазор; если имеется большое соединение из конопляного сердечника, проволочный канат будет выпирать, а контакт между проволочным канатом и канатным колесом будет быстро изнашиваться из-за концентрации напряжения, что приведет к обрыву проволоки и обрыву пряди, чтобы обеспечить прямолинейность сердечник веревки Точность диаметра и контроль соединения очень важны. Это один из способов продлить усталостную долговечность стального троса при изгибе за счет использования троса с высокоэластичным сердечником для уменьшения контактного напряжения между прядями, когда трос воспринимает изгибающее усилие на канатном шкиве.

5.6 Процесс скручивания стального каната

Качество скручивания стального каната напрямую влияет на усталостную долговечность стального каната. Нижеследующее в основном анализирует выбор и использование параметров процесса скручивания.

5.6.1 выбор длины свивки

Расстояние свивки является очень важным параметром в техническом индексе стального каната, который оказывает большое влияние на всесторонние характеристики стального каната. Величина расстояния свивки напрямую влияет на эффективность производства стального каната, потерю прочности в процессе скручивания стальной проволоки, разрывную силу всего каната, гибкость, рыхлость, сопротивление усталости, сопротивление давлению, ударопрочность, структурное удлинение. и диаметр стального троса. Поэтому выбор расстояния прокладки не должен быть слишком большим или слишком маленьким, и следует учитывать комплексное влияние различных факторов.

5.6.2 использование инструментов

Предеформатор и постдеформатор являются основным приспособлением для производства стальных канатов. Расчет основных параметров процесса обычно основан на диаметре каната, диаметре пряди и опыте.

В соответствии с формулой, чтобы сделать параметры более разумными и научными, в сочетании с практическим производственным опытом и уровнем прочности стального каната, параметры процесса сформулированы соответственно.

5.6.3 использование предварительного натяжения

Основной целью предварительного натяжения стальных канатов является частичное или полное устранение структурного удлинения стального каната, которого невозможно полностью избежать при эксплуатации. Надлежащее предварительное натяжение может устранить дефекты скручивания стального троса, улучшить равномерное распределение натяжения стальной проволоки и пряди троса при опоре, сделать прядь троса в наиболее стабильном положении в конструкции, что способствует повышению усталостной прочности. стального троса и продлить срок службы троса.

6. Смазка стального троса

Смазка каната лифта может эффективно уменьшить трение стального троса и продлить срок службы стального троса. Вообще говоря, в применимых местах с большим диаметром ведущего колеса и сухой температурой стальной трос все еще имеет достаточное количество смазочного масла после использования в течение 3-5 лет, и нет необходимости добавлять новое масло. Тем не менее, независимо от того, как долго он используется, смазочное масло для технического обслуживания необходимо добавлять до тех пор, пока на тросе лифта появляются признаки ржавчины или высыхания.

7. Использование и техническое обслуживание каната лифта.

Использование и техническое обслуживание каната лифта заключается в эффективном обслуживании стального троса после завершения установки лифта, в основном из следующих четырех аспектов обслуживания и замены, для обеспечения безопасного использования каната лифта и достижения ожидаемого срока службы.

7.1 во время работы лифта своевременно и регулярно проверяйте рабочее состояние стального троса, в основном включая количество, положение и расстояние скручивания стального троса; уменьшение диаметра каната; равномерное натяжение троса; смазка, очистка и коррозия стального троса; имеет ли сборка конца стального троса удлинение или ненормальные условия.

7.2 наблюдайте за износом и деформацией каната лифта во время работы и подтвердите, следует ли заменить его новым. Явление внезапного разрыва троса лифта в нормальных условиях работы встречается редко, и его повреждение обычно образуется при длительной эксплуатации из-за износа, усталости при изгибе, коррозии или внешнего повреждения, поэтому своевременно наблюдайте за ненормальным явлением стального троса в работы, чтобы избежать ненужных факторов безопасности.

7.3 Для проверки состояния троса лифта в канавке каната проверьте, гладкая ли рабочая поверхность канавки каната и постоянна ли глубина стального троса, лежащего в канавке каната.

7.4 проверка на коррозию троса лифта: стальной трос лифта будет ржаветь в процессе использования, механические свойства будут снижены, диаметр стальной проволоки станет тоньше, пряди будут ослаблены, что приведет к хрупкому разрушению. Этот вид перелома является лавинным переломом, который более опасен, чем обычный обрыв или износ проволоки. Регулярное добавление смазочного масла для технического обслуживания позволяет предотвратить коррозию троса.

Вывод: как наиболее важная часть подвесного устройства лифта, канат лифта играет важную роль в обеспечении безопасности лифта. В производственном процессе расчет параметров процесса и контроль производственного процесса оказывают решающее влияние на сопротивление усталости стального троса. Принятие мер против этих факторов может улучшить сопротивление усталости стального каната. При использовании лифтового троса правильная установка и техническое обслуживание также могут продлить срок службы стального троса.

LKS трос лифта рекомендации;

Наша канатная проволока для лифтов изготовлена из блестящей фосфатированной и перетянутой оцинкованной проволоки. Они предназначены для использования в натяжных и натяжных шкивах. Обладая высокой прочностью на растяжение и отличной пластичностью, проволока помогает увеличить срок службы вашей веревки. Соответствует спецификациям EN-10264-2. Провод настраивается под ваш проект.

Обеспечение вашей производительности

Bekaert предлагает полный ассортимент канатной проволоки для лифтов. блестящая фосфатированная и перетянутая оцинкованная проволока. Они идеально подходят для создания лифтовых канатов из-за их высокой прочности на растяжение и отличной пластичности. На уровне веревки эти свойства приводят к оптимальным усталостным характеристикам. Проволока может увеличить срок службы вашей веревки и уменьшить ее техническое обслуживание.

Соответствие вашим требованиям

Гладкая поверхность покрытия проволоки и адаптированная упаковка, в которой они поставляются, обеспечивают бесперебойную работу производственного процесса. Они подходят для крутильных машин двойной крутки. Канатная проволока для лифтов Bekaert соответствует требованиям стандарта EN-10264-2. Наша глобальная команда экспертов также может помочь настроить недвижимость в соответствии с вашими конкретными требованиями.

Создание надежного натяжного элемента

Качество стальной проволоки, используемой для сердечников лифтов, оказывает существенное влияние на срок службы каната. При движении по канатоведущим и направляющим шкивам проволока каната подвергается высоким нагрузкам на растяжение и изгиб, вызывая трение, которое приводит к абразивному износу. Превосходные механические свойства нашей проволоки для лифтовых канатов являются решением этих проблем.

Канаты стальной проволоки лифта с FC & IWRC

Стальные проволочные канаты являются одним из лучших вариантов для применения в лифтах благодаря двум основным характеристикам: избыточности и обнаруживаемости, как показано ниже:

• Резервирование очень важно для приложений, связанных с безопасностью. Если один из отдельных элементов выйдет из строя, другие элементы возьмут на себя его функцию и продолжат работу, используя преимущества взаимодействия между проводами.
• Под обнаруживаемостью понимается способность определять окончание срока службы и степень усталости при изгибе ходовых проводов. По мере увеличения усталости больше внешних обрывов проволоки, так что можно оценить путем визуального осмотра до того, как состояние станет опасным.

Обычно проволочные канаты для лифтов имеют конструкцию с параллельными прядями для снижения вероятности истирания по сравнению с канатами с перекрестной конструкцией. Между тем, они имеют высокую усталостную прочность на изгиб и меньший износ бегущих шкивов.

Строительство:
В зависимости от предполагаемых потребностей доступны два различных типа сердечника: волоконный сердечник (FC) и сердечник из независимого троса (IWRC).

• Волокнистый сердечник, изготовленный из натуральных или синтетических волокон, широко используется в канатах и позволяет легче приспосабливать лифтовые канаты к соответствующей форме канавки. Между тем, волокнистый сердечник обеспечивает превосходную устойчивость к контактному давлению и долговременную поддержку тросов лифта.
• Независимый сердечник троса эффективно увеличивает металлическое поперечное сечение тросов лифта и снижает растягивающее напряжение в отдельных тросах. Между тем, стальные сердечники снижают удлинение канатов лифта при тех же нагрузках, что и сердечники из волокон.

Обычно канат лифта состоит из шести, восьми или девяти прядей с FC или IWRC, как показано на следующих рисунках:

Стандартные канаты лифта с FC

6 × 19 ФК и Уоррингтон

6 × 25 FC и присадочная проволока

8 × 19 ФК и Уоррингтон

8 × 19 ФК и Сил

8 × 21 FC и присадочная проволока

8 × 25 FC и присадочная проволока

Шесть нитей в стиле FC:

• Большое металлическое поперечное сечение для высоких разрывных нагрузок.
• Относительно меньшее удлинение.
• Конкурентоспособная цена за метр.
• Идеально подходит для медленно движущихся грузовых лифтов.
• Подходит для маломощных пассажирских лифтов.

Восемь нитей в стиле FC:

• Поперечное сечение круглее, чем у шестипрядных канатов.
• Благоприятное условие контактного давления.
• Гибкое поперечное сечение для более легкой регулировки изношенных канавок.
• Более тонкие проволоки обладают лучшими свойствами усталостного изгиба.
• Средняя цена за метр.

8 × 19 IWRC и Уоррингтон

9 × 21 IWRC и присадочная проволока

9 × 25 IWRC и присадочная проволока

Восемь нитей в стиле IWRC:

• Поперечное сечение круглее, чем у шестипрядных канатов.
• Подходит для канавок с большим подрезом.
• Небольшое постоянное и эластичное удлинение или его отсутствие.
• Более гибкая структура обеспечивает лучшее сопротивление усталостному изгибу.
• Идеально подходит для тяжелых лифтов

Девять нитей в стиле IWRC:

• Предлагаем чрезвычайно круглое поперечное сечение
• Низкое контактное давление между канатом и канавкой.
• Минимальное постоянное и эластичное удлинение.
• Гораздо более тонкие проволоки обладают лучшими свойствами усталостного изгиба.
• Идеально подходит для всех лифтов с большой высотой шахты.
• Подходит для лифтов с тяговым приводом и большим количеством направляющих шкивов.

Подробности:

• Материал: качественная блестящая стальная проволока, оцинкованная стальная проволока или нержавеющая сталь по запросу.
• Номинальная прочность на растяжение: 1370 Н/м², 1570 Н/м², 1770 Н/м² до 2500 Н/м² как вы заказали.
• Диаметр кабеля: От 1/4″ до 3/4″ или нестандартного диаметра.
• Структура: параллельно уложенная структура.
• Упаковка: в бухтах, обернутых промасленной бумагой и мешковиной, или на деревянных барабанах.
• Основной: ФК или IWRC.